在高速公路沿线这个特定的空间中,人们对雕塑的观赏需求与其他空间中的雕塑大不相同,人们是通过行驶过程中的快速移动的方式进行观赏的。雕塑与空间环境是快速、连续的交替变化的动态关系。因为行进中的车辆必须遵循道路的方向,所以车辆中的人也必须有序地观看雕塑作品。正因如此,这一空间环境与其他空间环境存在很大的差异。存在于这一空间中的雕塑与其他空间中的雕塑也存在很大的差异,它的观赏过程不仅是瞬间性的,还有视觉延迟的特性。

　　这是观看雕塑的一种有趣的、特殊的方式,也许还会引发出人们对雕塑艺术新的思索和探寻。

　　高速公路沿线景观雕塑取决于以下主要因素:空间性与时间性、环境现状、人流动线、公众观赏心理和行为特点。

　　1.空间性与时间性

　　时间的承续性与空间的瞬间性的统一,是构成雕塑艺术美的一个重要特征。高速公路的空间特性使空间与时间相互联系又相互影响。行驶中的车辆是以动态观赏的方式观看高速路两旁的景物,且时间很短,既观赏的瞬时性,动态性。这种瞬时的,连续的,沿固定方向行进的观赏方式是研究的前提。不同移动速度的道路空间也是研究的重要前提,因为不同路段的限速不同,这样一来由限制了行驶中的观赏方式,使得观赏效果大不相同。因此不同移动速度路段对景观雕塑的要求也不一样,不同的道路形式、车行速度与路线组合成不同的视觉景观,不同的运输系统应该设计不同的视觉景观,以营造优质的景观空间。

　2.环境现状　

　　环境是构成城市空间的特定因素,是具有文化精神及审美情趣的具体空间。一件雕塑与它的环境所形成的和谐关系要遵循环境总体性原则,最终要通过一个具体环境来体现。设计师可先对道路地形、地貌进行观察,对所研究的空间进行总平面布局的研究,这样可以对雕塑作品的内容,形式,尺度及位置有较全面的分析,作品的形式与具体环境位置要相适应,这样才能从中找到适合道路这个特定空间的雕塑。

　　为了获得好的景观效果,需尽可能利用已存在的景观要素,通过各种设计手法,把这些景观要素按照美学原理和构图原理重新整合,并且尽可能少地破坏自然生态格局。这样,才能创造出使人感到舒适和愉悦的道路景观。

　　3.人流动线　

　　高速路运动的方向有单、双方向两种。由于空间的限制,所以观赏方式通常是以有顺序的快速的方式进行的。驾驶者通常都是以较匀速的直线和曲线偶尔穿插的方式向前行驶的,是有规律的运动着的。在现代,汽车高速行驶的情况下,直线容易形成单调、呆板的感受,没有动感,尤其是长直线,容易引起驾驶者疲劳,导致交通事故发生。因此,在设计中,可以先注意分析直线段长度。一般在路幅较宽的快速路和主干路中,可以用道路两侧优美的自然地物地貌或建筑物作为比照或者和它们相结合的方法来设计,以这些作为道路动态背景,使驾驶者感到道路线形优美、流畅连续,以便行驶安全,从而给使用者舒适、良好的视觉感受。也可以结合这样的人流动线来考虑雕塑的形式和形态。这样又使雕塑作品更加丰富了。

4.公众观赏心理

从这方面看雕塑作品的色彩是很重要的一点。色彩在道路交通设施中起到重要的作用,它具有标识、引导的作用、情感作用,强化、装饰和保证安全的作用。

行驶过程中观赏过程比较单一,眼前重复出现的是灰色的沥青路面以及单一色的钢护栏,还会出现灰绿色的绿花带,这些容易使驾驶者产生视觉疲劳。因此需要创造一种可以缓解人们的疲劳,提高人们的情绪,又能避免过度刺激人们的雕塑作品。

　　雕塑作品的创作还可以从交警、司机、乘客等不同观赏者的角度去考虑。首先作品的布置不能影响道路行车的视觉要求,要保证足够的视野视距,可以满足交警和乘客的需要。其次,作品形成的视线系统应使驾驶者(司机)在视觉上可以感知到前方路况和方向变化,且在空间上留有余地。

5.行为特点

　　尽管道路景观客体是静止的,但道路景观的主体(驾驶者)是运动的。从相对运动的角度而言,道路使用者对道路景观的体验是一种动态的视觉体验。这种动态观赏就是主体在运动状态下,道路景观客体随着主体的视角不断变化而产生连续动态的效果。由于道路是一直向前延伸的,在使用者的视觉中犹如一条直线一直向前,所以也可以把这种动态景观看成线性动态景观。在道路环境中可以通过观赏者的移动形成动态效果的作品,利用人的视错觉,在作品静止的情况下,通过观赏者在作品钱的运动产生视错觉,使作品和观赏者一起动起来。在此环境中通常只能从平视的观赏角度来观赏路旁的雕塑,这使人们欣赏雕塑的角度也受到限制,这也是交通视线的规律所在。不同路段的车流量以及不同国家和地区的道路限速也有所不同。

　　综上所述,道路(高速公路)是一个特殊的空间环境,为设计动态景观(雕塑)提供了很多新的表现形式,这也使我们有了新的思考。道路景观设计的研究角度已经从静态的道路美化设计转变为从人的视觉感受出发的动态景观。并且,使道路景观雕塑设计的涵盖范围也从简单的绿化设计转变为集自然、人文、艺术于一体的综合性设计。